随着时间的推移，不少人可能注意到国产汽车，特别是新能源汽车的尺寸不断增大，变得越来越重。现在一些9系车型的长度超过5.2米，宽度达到2米，重量则超过3吨，这在以往的燃油车时代几乎是难以想象的。如此庞大的车辆，在狭窄的街道上行驶，尤其在地下停车场停车，都成了一项挑战，很多情况下，不得不占用两个车位才能停入。

这与国内的停车位标准密切相关。目前的《车库建筑设计规范》自2015年实施以来，小型车位的最小尺寸依然是2.4米宽、5.1米长，当时针对的多是宽度小于1.8米、长度小于5米的车辆，可以在两侧留出30厘米的开门空间。然而，现在的情况有所不同，许多新能源车为了增加续航，选择了更大的电池，导致它们的尺寸进一步增大，像一些高端的9系七座车，长度和宽度都超过了标准。

而停车位的标准却没有做出相应调整，不少开发商为了提升销售数量，甚至将车位尺寸偷偷缩减到2.2米或2米，导致现在的大车很难停入这些小车位。过去，这类大车仅限于有购买能力的消费者，但如今，许多大型车型的价格也变得更加亲民，例如小米N90 Max售价甚至不足30万元。 球友会登录

预计未来大车的数量将持续增加，而现有停车位不仅没能变大，反而在缩小，停车将面临更大困难，同时刮擦和碰撞事件将会频繁发生。值得庆幸的是，相关部门已意识到这一问题，开始研究如何修订停车位标准。虽然有人在一些城市已经进行试点，但老旧停车位的尺寸难以重新划定，因此如果有意购买大车，务必提前评估自己的停车空间，确保能够容纳车子，避免将来造成不必要的麻烦。

同时，现代大车大多具备自动泊车功能，能够自主停放和驶出车位，减少了驾驶者在狭小空间中操作的压力，虽然也不能完全消除停车难题。